0 Ваша Корзина

Зарядные устройства

Дешевые выше
2-207-03R
Эта модель зарядного устройства для тяговых аккумуляторов от компании Сонар полностью автоматизирована и предназначена для заряда аккумуляторов. Устройство...
2 002 Р
В наличии
+
Сравнить
2-207-03R10
Зарядное устройство для тяговых аккумуляторов Сонар рекомендовано для заряда аккумуляторов AGM и GEL ёмкостью 75-80 А/ч, а также других тяговых...
2 310 Р
В наличии
+
Сравнить
LC-2216 12 6А
Зарядное устройство Leoch LC-2216 предназначено для заряда в автоматическом режиме герметизированных необслуживаемых свинцово кислотных аккумуляторов...
1 590 Р
В наличии
+
Сравнить
LC-2152 12 12А
Зарядное устройство Leoch LC-2152 предназначено для заряда в автоматическом режиме герметизированных необслуживаемых свинцово кислотных аккумуляторов...
4 900 Р
В наличии
+
Сравнить

Зарядное устройство для лодочного аккумулятора

В независимой электрической системе плавсредства аккумуляторы для глубокого заряда работают как соединитель между источником тока (генератор, зарядное устройство и солнечные панели) и потребителя. Что определяет их циклическое использование, но нерегулярное. Которое отличается от работы тяговых аккумуляторов в погрузчиках, где нагрузка прогнозируема и проводится согласно графику.

Пластины, из которых изготовлены тяговые аккумуляторы толще стартовых. В решетке размещен толстый слой активного материала, который намного меньше изнашивается во время зарядки и разрядки. Помните, что решетки на тяговых АКБ более износостойки во время зарядки.

Уровень заряда и разряда

Тяговые аккумуляторы не рекомендуется подвергать полной разрядке, т.к. это может привести к быстрому выходу из строя. Но если не полностью разряжать аккумулятор, при этом использование возможностей проходит не в полной мере, и при данном использовании тока потребуется батарея с большей емкостью. Каким должен быть равновесие в соотношении размер аккумулятора и глубина разрядки? Разрядка ЗУ до 50% емкости, крайний случай не более 80%.

При разрядке аккумуляторы заряжаются до отметки 70-80% от полного объема, и занимает это около 1.5-2 часа. На данном уровне заряда плоскость пластин, которые вступают в контакт с электролитом, перезаряжаются, а внутренние стороны остаются разряженными. Чтобы аккумулятор полностью зарядился ему потребуется около четырех часов, чтобы вода и кислота проникли внутрь пластин. Если толщина пластин более плотная, то и времени для зарядки потребуется намного больше.

Из чего следует, что аккумуляторы являются источником энергии для такого значительного оборудования, как электромотор на лодку. Чем больше ток при заряде аккумулятора, тем меньше объем доступен для использования. Соединение тока и времени разрядки можно определить числом Пейкерта. Если увеличить разрядный ток с 20-100% от объема, то уменьшается объем гелевого аккумулятора на 50%. Если аккумулятор был разряжен высоким током, то на его полное восстановление заряда потребуется от нескольких часов до целого дня. А теперь расскажем более подробно о заряде тяговых АКБ.

Виды применения зарядных устройств для тяговых лодочных аккумуляторов

В большинстве случаев существует три вариации применения зарядки тяговых АКБ для лодочных электромоторов. Умение и знание правильно эксплуатировать зарядное устройство помогает в выборе, и правильной зарядке тяговых аккумуляторов на плавсредстве.

  1. Цикличное применение и неполная зарядка от ЗУ или генератора. Для полного заряда емкости аккумулятора стоит заряжать высоко-допустимым током, чему содействует использование температурной компенсации, которая не позволяет ранней износостойкости батареи по причине перегрева или обильного газообразования.
  2. Смешанный режим работы, при котором осуществляется процесс поддерживающей зарядку и передачу коротких неглубоких разрядов аккумулятора. В данной ситуации ЗУ или внешний регулятор генератора включается из-за неглубоких разрядов, переходящих в режим заряда высоким током. По времени вторая стадия работы ЗУ меняется на сновании разряда аккумулятора, что помогает не допускать перезарядки.
  3. Третий вариант подойдет в том случае, если по продолжительности в несколько месяцев аккумулятор не был подключен к нагрузке, или частично поддерживался в режиме зарядки. Происходит это обычно во время зимнего хранения.

Если в течении продолжительного времени поддерживать напряжение в 2.3 вольта на ячейку, то это приведет к быстрому износу жидко-кислотных аккумуляторов. Для того, чтобы такого не было советуют снизить напряжение до отметки 2.2 вольта, или оставлять аккумулятор без подключения к зарядному устройству, при этом поддерживать регулярную подзарядку. Частота подзарядки зависит от температуры воздуха. При температуре до 20°С — каждые 4 месяца, при температуре выше — каждые 2-3 месяца.

Как зарядить устройства для тяговых лодочных аккумуляторов?

Есть несколько критериев, согласно которым происходит зарядка тягового аккумулятора:

  • Размер плавательного средства;
  • Число аккумуляторов для подзарядки;
  • Требования к скорости зарядки.

Например, для подзарядки одного тягового аккумулятора подойдет переносное зарядное устройство с уровнем заряда в 10А. А для того, чтобы зарядить два 12-вольтовых аккумулятора для лодочного электромотора, стоит использовать 24-вольтовое устройство. Подойдет для данных целей и устройство с самостоятельными выходами, которое в автономном режиме должно регулировать ток и равномерно распределять его.

А вот чтобы подключить к зарядке с одним выходом сразу несколько аккумуляторов используют специальные разделители и регулируемое реле напряжения. Для применения на водных транспортах, не имеющих в наличии закрытого отсека, рекомендуется использовать блок питания с классом защиты IP67 и IP68. Они обладают водонепроницаемым эффектом.

Состояние лодочного аккумулятора

Чтобы измерить состояние тягового аккумулятора есть несколько методов, про которые мы сейчас и расскажем.

  • Плотность электролита

В состав электролита в свинцово-кислотных аккумуляторах входят - вода и серная кислота. При полном заряде аккумулятор имеет данное положение: отрицательная пластина — чистый пористый свинец, положительная пластина - оксид свинца. В данном случае, концентрат и плотность серной кислоты в электролите аккумулятора будет высока.

Со временем батарея разряжается - серная кислота из электролита взаимодействует с активным материалом положительной и отрицательной пластинами аккумулятора, создавая воду и оксид свинца. В данном процессе концентрат и плотность серной кислоты в электролите становить меньше. Для измерения уровня разряда аккумулятора используют - гидрометр, который помогает измерить плотность электролита. В приведенной ниже таблице показано, как меняется плотность электролита в меньшую сторону.

Уровень глубины разряда

Плотность электролита

Напряжение аккумулятора

0

1,265-1,285

12,65+

25

1,225

12,45

50

1,190

12,24

75

1,155

12,06

100

1,120

11,89

При зарядке идет обратный процесс, и снова получается кислота. Кислота тяжелее воды, именно поэтому в аккумуляторах с жидким электролитом, она спускается на дно, повышая концентрат. При этом плотность на поверхности остается занижена, до того момента, как возникнет процесс газообразования, который поспособствует перемешиванию электролита.

  • Напряжение аккумуляторов

Определение напряжение аккумулятора применяется в редких случаях при оценивании его состояния.

  • Батарейный монитор

Расход тока измеряет счетчик ампер-часов, который потребляется аккумулятором от зарядного устройства и отдающий его потребителю. Совокупность получивших данных во время работы определяет количество ампер-часов, которые получает или отдает батарея. Например, ток разряда 8 ампер в течении 3 часов означает, что аккумулятор был разряжен на 8 х 3 = 24 Ач

Кроме того, в памяти монитора содержатся события, которые наносят вред аккумулятору или которые нуждаются в напоминании при работе аккумуляторов. К данным событиям относят:

  1. Максимальное напряжение;
  2. Минимальное напряжение;
  3. Количество циклов разряда заряда;
  4. 100% разряд;
  5. 100% заряд;
  6. Сохранение истории в памяти монитора о состоянии аккумулятора, через определенный промежуток времени.
  • Цифровой тестер аккумуляторов

При покупке батареи предоставляется паспорт к ней, в котором прописаны все параметры и время работы. Но в большинстве случаев, время действия батарее не соответствует реальности. А все потому, что просчет для паспорта делается во время движения плавательного средства на экономичных скоростях. Но процесс рыбалки предусматривает частые остановки, что и приводит к быстрой разрядке аккумуляторов, нежели указано в паспортных данных.

Многие тяговые аккумуляторы для лодочных моторов имеют индикатор, благодаря которому можно определить уровень разряда при необходимости. Для того, чтобы зарядить тяговые аккумуляторы обычных зарядных устройств будет недостаточно. А все потому, что батареи имеют нестандартную подачу тока в них. Именно поэтому стоит применять специализированные зарядные устройства, которые поддерживают зарядку тяговых аккумуляторов.